Qué se mide, y dónde · Observed State
Este mapa no dice qué está pasando hoy. Dice dónde hay instrumentos: los 30 corredores aéreos y los 52 países cuya conectividad se mide.
Los círculos van a escala. No son todos iguales porque los radios reales no lo son: van de 71 a 250 millas náuticas. Un corredor no es un aeropuerto, es una región.
Los 30 corredores aéreos
A la derecha, el radio en millas náuticas alrededor del punto.
- Amsterdam71.63
- Atlanta250
- Bangkok250
- Beijing250
- Cairo150
- Chennai250
- Chicago250
- Dallas250
- Delhi250
- Denver250
- Doha120
- Dubai250
- Frankfurt71.63
- Istanbul250
- Istanbul Sabiha120
- Johannesburg250
- London71.63
- Los Angeles250
- Madrid71.63
- Mexico City250
- New York250
- Paris71.63
- Sao Paulo250
- Seoul250
- Shanghai250
- Singapore250
- Sydney250
- Tel Aviv120
- Tokyo100
- Vancouver250
Los 52 países de conectividad
- Alemania
- Arabia Saudita
- Argentina
- Australia
- Austria
- Bangladés
- Brasil
- Bélgica
- Canadá
- Chile
- China
- Colombia
- Corea del Sur
- Dinamarca
- Egipto
- Emiratos Árabes Unidos
- España
- Estados Unidos
- Filipinas
- Francia
- Grecia
- Hong Kong
- India
- Indonesia
- Irlanda
- Irán
- Israel
- Italia
- Japón
- Kenia
- Malasia
- México
- Nigeria
- Noruega
- Pakistán
- Países Bajos
- Perú
- Polonia
- Portugal
- Reino Unido
- República Checa
- República de China
- Rumania
- Rusia
- Singapur
- Sudáfrica
- Suecia
- Suiza
- Tailandia
- Turquía
- Ucrania
- Vietnam
Y lo que no se mide
El mapa se lee igual de bien por lo que deja en gris. No hay un solo corredor aéreo en África continental, ni en Sudamérica salvo São Paulo, ni en Asia central. La conectividad cubre más países, pero también deja fuera casi toda África.
No es un descuido pendiente de arreglar: cada fuente nueva cuesta dos o tres alarmas al mes y una fila más en una portada que ya tiene doce. Lo que el mapa enseña es dónde este sistema puede decir algo y dónde no, que es justo lo que hace falta saber antes de creerle nada.
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